過去十年，中國從全球製造業重鎮躍身成為電動車及自駕技術的領導者。許多企圖模仿中國模式的企業最終卻鎩羽而歸。無論是港口、道路、橋樑或鐵路，中國在全球交通運輸領域展現出卓越實力。知名企業家桑德琳·澤比（Sandrine Zerbib）女士，在其新書《與龍共舞》（_Danse avec les dragons_）中，挑戰傳統偏見，揭示了中歐之間高效合作的可能性。
Media+ONE特派員報導指出，若要洞悉歐洲電動車的未來發展，現今的中國無疑是重要的借鑒對象。澤比女士表示，過去二十年來，中國實現了驚人的成長，並成功維持其工業發展的動能，這股力量是美國和歐洲都未能保持的。
澤比女士強調，中國的成功越來越仰賴其文化層面，尤其在理解並遵循國際建築規範與標準方面，特別是歐洲標準。這不僅關乎仿冒問題，更涉及產品品質、安全與環境保護等議題。她認為，這是一個新興且關鍵的因素，將在未來數年內持續推動中國在交通運輸、醫療保健及農產品等各領域的成功。
中國深知未來汽車將是充滿科技的移動平台。Media+ONE特派員分析，現今的中國電動車不僅性能卓越，更實現了接近或完全的自動駕駛，設計優美，且價格通常低於歐洲市場。他們在意識到內燃機技術成本過高後，果斷放棄了傳統燃油車，轉而透過改變設計理念，將技術推向更高的層次。
文章特別點出，電池技術是電動車市場中「看不見」的關鍵環節。寧德時代（CATL）這家中國企業，在全球電動車電池銷售中佔據近四成的市佔率，堪稱業界翹楚。該公司最初以生產手機和隨身聽等消費性電子產品電池起家，如今已成為電動車產業的支柱。
澤比女士認為，全球車廠間的企業混合模式，如合資或合作，是極為明智的策略。這不僅能促進技術進步，也能有效降低成本。目前，幾乎所有主要國際汽車製造商都在中國設立了研發（R&D）實驗室。這讓歐洲企業得以學習中國的創新模式，甚至能先在中國開發原型車，再將其推向全球市場。這種模式允許在中國更靈活地啟動專案，並最終在歐洲完成設計。
對於外界常有非洲國家淪為中國零件組裝地的說法，澤比女士明確指出這並非事實。她強調非洲擁有真正的專業技能和優秀的工程師。中國對非洲的投資，主要目的仍在於獲取原材料，這與早期歐洲的做法如出一轍。她認為，中國在非洲的影響力，遠比歐洲當前所描述的更為複雜且富有意義。澤比女士進一步提到，在非洲、亞洲及拉丁美洲等第三方市場進行合作，往往比在中國或歐洲境內更為順暢，這些國家帶來的獨特性使其成為極佳的互補夥伴。
