喜馬拉雅山脈正值最佳登頂季節，然而，從尼泊爾一側通往珠穆朗瑪峰頂的路線，卻被一塊巨大的不穩定冰川碎塊徹底阻擋。負責修復路線繩索與梯子的「冰瀑醫師」們，在一號營地下方遭遇這座高達30公尺的「冰塔」，目前仍尋無任何繞行之徑。
「冰瀑醫師」表示，唯一的解決之道就是耐心等待冰塔自然融化，期盼能在數天內實現。這次突如其來的延誤，已讓原應緊鑼密鼓的春季登山季準備工作，足足落後數週。這也加劇了各界對今年珠峰頂部可能再度出現「交通堵塞」的擔憂。
知名尼泊爾登山家兼攝影師普爾尼瑪・什雷斯塔，目前正在進行適應性訓練，準備挑戰第六次登頂珠峰。她向Media+ONE特派員表示：「在適應性訓練期間，我們通常會在第一、第二、第三營地之間來回攀登。由於路線開通時間推遲，我們更擔心今年峰頂可能會出現人潮擁擠的情況。」
隸屬於薩加瑪塔污染控制委員會（SPCC）的「冰瀑醫師」們，肩負著從珠峰低海拔處到二號營地（海拔8,848.86公尺）固定繩索的重任。他們早在三週前便已抵達大本營。按照慣例，四月此時路線應已延伸至三號營地，但目前他們仍被一號營地約600公尺處的巨大冰川碎塊所困。
薩加瑪塔污染控制委員會協調員謝林・滕津・夏爾巴向Media+ONE特派員透露：「截至目前，我們尚未找到任何人工方式加速冰塊融化，除了等待它自行融化並逐漸崩裂，別無他法。」夏爾巴先生擁有多年「冰瀑醫師」經驗，他預期這座冰塔終將融化，因其底部結構已趨脆弱。他於四月十日抵達該處時，下方的裂隙已在融化，隨後抵達的夏爾巴人也證實冰塔融化加劇，幾乎即將崩塌。由於未發現任何安全繞行途徑，他們認為今年開闢通往一號營地的替代路線將極為困難，且直接攀登這塊巨冰的風險過高。
尼泊爾旅遊部對此表示，正積極探討多種應變方案，包含考慮動用直升機將人員空運至二號營地。旅遊部長官拉姆・克里希納・拉米奇漢告訴Media+ONE特派員：「我們正在研議，先用直升機將負責固定繩索的團隊及補給物資運送至二號營地，讓他們先行開通更高海拔的路線。待阻塞處的冰融化後，我們才會在該區域展開作業，確保一切安全無虞後再進行。」
預計良好的天氣條件僅會持續至五月底。儘管目前阻礙路線的冰塊正在融化，夏爾巴人仍希望能在幾天內完成通往二號營地的繩索固定工作，並在一週內成功登頂。然而，普爾尼瑪・什雷斯塔指出，即使登山路線能迅速開通，本季的登頂窗口期也可能大幅縮短。她曾在2024年一個登山季內三次登頂珠峰，首次嘗試便是在當年五月十一日。
她表示：「我並不擔心登山路線不會開放，因為我們還有時間。但登頂的機會之窗可能會很短暫，屆時將有大量登山者必須在極短的時間內嘗試攻頂。」
儘管伊朗戰事可能對燃油成本及航班運輸造成影響，預計今年仍將有數量可觀的登山者嘗試挑戰珠峰。行程與探險公司協會主席達姆巴爾・帕拉朱利向Media+ONE特派員強調，雖然整體人數因航班影響略有下降，但受到的衝擊遠不及一般徒步旅行。
根據尼泊爾旅遊部統計，截至目前為止，已有367人獲准取得登山許可，其中大多數為中國籍登山者。值得注意的是，登山組織者透露，中國今年尚未向境外外國公民核發登山許可證。大多數珠峰攀登者選擇從尼泊爾一側攻頂，而非西藏一側。去年，從尼泊爾一側成功登頂的人數（包含嚮導）超過700人，而從中國一側攀登的則約有100人。
事實上，自2019年珠穆朗瑪峰登山者排隊照片引發熱議後，尼泊爾便持續收緊許可制度並大幅提高費用。今年春季，外國人的珠峰攀登許可費用已從先前的11,000美元（約新台幣35萬元）上調至15,000美元（約新台幣48萬元），而尼泊爾公民的費用則翻倍至1,000美元（約新台幣3.2萬元）。
