美國與中國之間的貿易衝突再度升級，雙方自本週二（10月14日）起，開始向對方船隻課徵新的港口費用，使得這場全球兩大經濟體的貿易戰火更為猛烈。
北京當局聲明此舉是為保護國內航運業，對抗所謂的「歧視性」政策。受影響的船隻包括美國擁有、營運、建造或懸掛美國旗幟者，唯有中國製造的船隻能免除此項費用。分析師認為，這是中國對美國先前向其船隻徵稅的報復性行動。而華府方面則稱其措施是為了支持本國航運公司發展。
就在上週，北京不僅宣布新的港口費，還加強了稀土出口管制。美國總統川普立即反擊，揚言將對中國商品課徵高達100%的關稅。同時，美國本週二已對多項進口商品，包括木材、廚櫃和軟墊家具等主要來自中國的供應鏈產品，實施了新的關稅。
美國財政部長史考特·貝森特週一透露，川普總統與中國國家主席習近平仍計畫於十月底在韓國舉行會談，雙方希望能藉此化解當前的貿易爭端。貝森特強調，「100%關稅並非定局」，即使上週發布了新的關稅措施，兩國關係依然保持良好，溝通管道也已重新開啟，外界正密切關注後續發展。
中國商務部發言人週二強硬回應，重申中方立場：「若戰，必戰到底；若談，大門始終開啟。」聲明中更譴責美國：「豈能一面尋求對話，一面卻又透過威脅與恐嚇實施新限制？這絕非與中國互動的正確方式。」
此外，中國官方媒體也指責美國對中國船隻加徵費用，已違反兩國之間的海運運輸協議。根據央視報導，作為反制措施，自即日起，凡停靠中國港口的美國相關船隻，每淨噸須支付人民幣400元（約56美元）的費用。此稅率與美國對中國船隻徵收的港口費幾乎對等，適用於美國企業營運或美國公司持股超過25%的船隻。央視進一步指出，這筆費用將逐年調升，預計到2028年4月，每噸將高達人民幣1,120元。
新加坡航運分析師莊惠如評估，運載煤炭等散裝貨物的船隻，從今天開始可能面臨高達300萬美元的港口費用。她預測，到了2028年，一艘載重近20萬噸的巨型散貨船，其費用恐將突破1,000萬美元。莊女士向BBC表示，這些新增費用對整個航運業來說，無疑是「沉重」的負擔。然而，由於中國建造的船隻可獲得豁免，這或許能在一定程度上減輕新稅帶來的衝擊，畢竟目前全球近一半的乾散貨船隊都是由中國製造。
同日，北京也將韓國船廠「韓華海洋」旗下五家美國子公司列入制裁名單，此舉進一步加劇了與華盛頓的緊張對峙。
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