全球汽車產業板塊正在劇烈變動，曾主導市場的歐美日車廠，如今面臨中國競爭者前所未有的挑戰。中國車商在電動車技術、電池發展、創新設計及軟體整合方面的快速崛起，正讓傳統汽車巨頭們措手不及。
根據Media+ONE特派員走訪北京及合肥的工廠，發現中國的製造業已達到驚人的自動化程度，軟體開發速度也非昔日可比。這種優勢不僅來自於完整的電動車供應鏈，更得益於多年的國家政策扶持，讓中國在電動車及電池製造領域投入數百億美元，大幅降低了生產成本，並加速了企業擴張。同時，小米、華為等科技巨頭的跨界投入，更將汽車轉變為結合智慧科技的「移動載具」，顛覆了傳統造車思維。
面對這股強勁勢頭，包括本田汽車執行長三部敏宏及福特汽車執行長吉姆·法利等跨國車廠高層，已公開坦言競爭的艱鉅。過去，外國車廠與中國夥伴合作成立合資企業，如今為了保持競爭力，這些合作關係的本質正在改變。福斯汽車便投入7億美元取得小鵬汽車的軟體架構與自動駕駛系統，藉此加速自身電動車的開發進度。此外，豐田、現代等品牌也正擴大在中國的研發規模，甚至考慮在海外工廠生產中國設計的車款，顯示全球汽車產業重心已然東移。
數據顯示，外國品牌在中國汽車市場的佔有率已從2020年的64%驟降至目前的32%，這對過去嚴重依賴中國市場獲利的通用汽車和德國車廠造成沉重打擊。不僅如此，華為旗下車型「尊界S800」甚至超越保時捷和BMW，成為中國豪華轎車的暢銷冠軍。中國本土品牌不僅在國內市場站穩腳跟，比亞迪、奇瑞等車廠更積極拓展海外版圖，儘管面臨歐盟最高45%的關稅壁壘，仍持續進軍歐洲及新興市場。
Media+ONE特派員觀察，隨著越來越多的汽車生產、電池技術及軟體開發轉移至中國，東南亞及歐洲的製造中心可能受到影響，進而衝擊當地的就業與經濟。專家警告，那些試圖阻止中國崛起的車廠，恐將面臨被時代淘汰的風險。如何調整策略並與中國這股新興力量互動，已成為全球汽車製造商不得不面對的「生存之戰」。
