Media+ONE特派員綜合報導
隨著中國電動車產業在技術、設計、電池與軟體開發上展現驚人的領先優勢，全球各大傳統汽車製造商，包括美國、歐洲及日本品牌，正全面面臨前所未有的嚴峻挑戰。這場市場變革的衝擊波及甚廣，讓許多曾經主導全球市場的巨頭們，如今不得不重新評估其營運策略。
根據Media+ONE特派員深入北京及合肥的汽車工廠調查發現，中國電動車產業的自動化程度與軟體迭代速度令人咋舌。曾經風靡中國市場的外國品牌，現已難以望其項背。本田汽車執行長三部敏宏在參觀上海高度自動化工廠後，曾坦言「我們根本沒有機會」，而福特汽車執行長吉姆·法利也對西方車廠發出警告，表示隨著中國競爭對手在全球市場的快速擴張，這是一場「生死存亡的戰役」。
數十年來，外國車廠多以合資形式與中方夥伴合作生產，但為應對當前激烈的競爭，這些合作關係的本質正加速轉變。上海汽車分析師比爾·魯索指出，先進國家最大的錯誤在於誤以為這場轉型僅限於電動車本身。「真正的關鍵在於誰能主導下一代移動出行技術的發展。」
中國的競爭優勢不僅僅局限於車輛製造。榮鼎集團報告指出，中國在全球315個以上的產品類別中出口額位居第一，其中許多與電動車供應鏈息息相關，包含關鍵的電池、零組件及製造設備。國際能源總署估計，在中國生產一輛小型電動休旅車的成本，相較於其他發達經濟體至少可降低三成，這主要歸功於其低廉的電池成本及完善的產業供應鏈。
這一領先地位是中國多年來國家政策扶持的結果。榮鼎集團估計，近年來中國在電動車及電池製造領域已投入數百億美元的資金。雖然這些巨額補貼因扭曲市場而受到歐盟及美國的強烈批判，但無可否認，它們確實幫助中國企業迅速擴張規模，並有效壓低了產品價格。
此外，中國國內市場的激烈競爭也成為創新加速的催化劑。小米、華為、阿里巴巴等科技巨頭紛紛跨足電動車領域，將消費電子產品的精華融入汽車產業。魯索表示：「他們不再是與西方競爭，而是彼此之間互相競爭。」隨著汽車日益依賴軟體系統，從駕駛輔助到娛樂體驗，這些科技公司為中國汽車製造商帶來了獨特的優勢，打造出「手機化的汽車」概念。
最鮮明的例子便是小米在北京郊區的電動車工廠，平均每76秒就能生產一輛車。小米雖遲至2024年才推出首款電動車，卻已迅速成為中國最暢銷品牌之一，其策略是將汽車與手機、應用程式及智慧家居設備整合，打造一個無縫的生態系統。在蔚來汽車位於合肥的工廠，部分生產線幾乎實現了全自動化。比亞迪則開發出能在五分鐘內增加400公里續航里程的超快速充電系統，充電速度已可與燃油車加油媲美。小鵬汽車執行長何小鵬更透露，公司在發展電動車的同時，也積極投入人形機器人與飛行車的研發，他預言「未來十年，任何一家汽車公司也將同時是一家機器人公司」。
過去，外國車廠仰賴中國市場供應全球產品，例如特斯拉將上海廠生產的Model 3出口至歐洲，寶馬電動MINI亦在中國生產銷往海外。然而，如今許多外國品牌在中國本土市場卻面臨銷售困境。根據顧問公司數據，外國品牌在中國汽車市場的佔有率已從2020年的64%驟降至現今的32%。
銷售下滑嚴重衝擊通用汽車與德國車廠的獲利，這些車廠過往曾高度依賴中國市場帶來的豐厚利潤。甚至連豪華品牌也感受到壓力，華為旗下「尊界S800」豪華轎車已超越保時捷Panamera與寶馬7系列等進口豪華車款，成為中國市場售價超過10萬美元車型中的銷售冠軍。
過去數十年，外國車廠提供技術與品牌，中方夥伴則提供工廠與市場。然而，這種合作關係正在被重新定義。Stellantis與中國國企東風汽車簽署10億歐元協議，將在中國生產標緻與Jeep車型，並銷往全球；Stellantis更計劃將東風旗下的「嵐圖」電動品牌引進歐洲，甚至考慮在法國工廠生產中國設計的汽車。
福斯汽車則斥資7億美元，取得小鵬汽車的軟體架構與自動駕駛系統，以加速開發其新一代電動車，顯然承認其在國內技術研發速度已無法與之匹敵。小鵬汽車的何先生強調，這種合作是雙向的：「我們互相學習，互相信任，互相幫助。」豐田、現代、福特及日產等車廠也正擴大在中國的研發規模，或探索在海外工廠生產中國設計的車款，藉此利用當地人才與知識進行研發，而非僅限於製造。
然而，並非所有策略都一帆風順。奧迪為中國市場量身打造的E5車型，因需求不如預期而被迫大幅降價。通用汽車已因中國業務減記數十億美元，今年首季銷售額更下滑超過21%。日本車廠在純電動車轉型速度上的遲緩，使其在中國及迅速被中國品牌搶佔市場的東南亞市場，皆處於劣勢。
儘管中國國內市場整體增長速度放緩，產能過剩和激烈的價格戰正壓縮行業利潤，這也驅使中國製造商如比亞迪、奇瑞和上汽等積極向海外擴張，進軍歐洲及新興市場，即便歐盟對中國產品課徵高達45%的關稅。奇瑞的「杰酷7」在上市14個月內已成為英國最暢銷的新車型之一。然而，美國超過100%的關稅則有效地將中國品牌排除在市場之外。
專家警告，隨著越來越多的汽車生產、電池技術與軟體開發轉移至中國，東南亞與歐洲的製造業中心恐將受到衝擊，進而影響當地就業與經濟。諮詢顧問詹姆斯·皮爾森表示，關稅未必能提供有效保護：「如果你將他們拒之門外，他們就會找到其他市場。」比爾·魯索總結道，產業的重心已經轉移，他認為那些願意與中國合作的公司將有機會，而試圖阻止中國崛起的公司則有落後的風險。
