Media+ONE特派員報導
喜馬拉雅山脈正值最佳登頂季節，然而，通往世界最高峰珠穆朗瑪峰的尼泊爾側路線卻面臨嚴峻挑戰。一塊巨大的不穩定冰川碎塊，俗稱「冰塔」，目前阻擋了從珠峰大本營前往一號營地的關鍵路徑。
負責維護登山路線、修復繩索與梯子的「冰瀑醫師」們，在靠近一號營地下方發現這座高達30公尺的冰塔，且無法找到任何繞行途徑。他們表示，目前唯一的解決方案就是等待這塊冰塊自然融化，預計需時數日。
這次突如其來的延誤，導致春季登山季的準備工作比預期落後數週。這讓許多登山者憂心忡忡，擔心今年登頂期間可能再次出現「交通壅塞」的窘境。知名尼泊爾登山家兼攝影師普爾尼瑪・什雷斯塔指出，原先在適應訓練期間會頻繁往返於一、二、三號營地，但路線開通的延遲，讓「攻頂塞車」的可能性大增。
隸屬於薩加瑪塔污染控制委員會（SPCC）的「冰瀑醫師」們，通常在四月此時已將繩索固定至三號營地。然而，這塊位於一號營地約600公尺處的巨大冰塔，目前仍牢牢阻擋了他們的進程。委員會協調員謝林・滕津・夏爾巴向媒體表示，目前沒有任何人工方式能加速其融化，只能耐心等待冰塔自行瓦解。儘管冰塔底部結構脆弱，正在逐漸融化，但尋找安全替代路線的嘗試皆告失敗，直接攀爬則被認為風險極高。
面對此困境，尼泊爾旅遊部正積極探索應變措施，包括考慮動用直升機，將負責固定繩索的團隊及其物資空運至二號營地，以便他們能從較高處開始開闢路線。旅遊部長官拉姆・克里希納・拉米奇漢強調，只有在冰塊融化並確認安全無虞後，才會在受阻區域進行作業。
儘管天氣預報顯示良好條件將持續至五月底，但登山路線開放時間縮短已成定局。普爾尼瑪・什雷斯塔擔心，即使路線很快打通，短暫的登頂窗口期仍會導致大量登山者集中衝刺。
雖然受中東局勢對燃油成本和旅遊影響，預計今年的登山人數略有下降，但珠峰的吸引力依然不減。尼泊爾旅遊部統計，截至目前已發放367張登山許可證，其中以中國籍登山者居多。值得注意的是，中國今年並未向外國公民發放從西藏側攀登的許可證。
去年，從尼泊爾側成功登頂的人數超過700人（包含嚮導），遠超過從中國側的約100人。自2019年珠峰「塞車照」引發熱議後，尼泊爾已收緊許可制度並大幅提高費用。今年春季，外國登山者的許可證費用已從11,000美元上漲至15,000美元，而尼泊爾公民的費用也翻倍至1,000美元。這些措施旨在管理登山人潮，同時也反映了珠峰攀登的嚴峻現實。
